造船行业2024年5月订单总结：航运造船景气度互相加强，周期长度进一步拉长，关注订单显著改善的中国重工-240617-申万宏源
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期高 点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价预期 ◼ 船价：截至2024年5月31日，新造船价格指数186.4点，较4月底上涨1.4%，较年初涨幅4.5%，5月二手船价格指数
报告摘要
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期高 点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价预期 ◼ 船价：截至2024年5月31日，新造船价格指数186.4点，较4月底上涨1.4%，较年初涨幅4.5%，5月二手船价格指数
核心要点
- 证券分析师： 闫海
- 2024.6.17
- 173.4点，月环比上涨2.1%
- ◼ 投资分析意见：在业绩大幅释放前使用P/Orderbook（市值/民船手持订单金额）相比P/S估值法更领先。
- 0.5-4倍区间，当前中国船舶P/Orderbook估值仅0.98，距离景气周期1.5倍以上空间充足，强调中国船舶“买入”评级，
报告信息
- 文件全名
- 《造船行业2024年5月订单总结：航运造船景气度互相加强，周期长度进一步拉长，关注订单显著改善的中国重工-240617-申万宏源-45页.pdf》
- 适合读者
- 核心数据
- ◼ 船价：截至2024年5月31日，新造船价格指数186.4点，较4月底上涨1.4%，较年初涨幅4.5%，5月二手船价格指数
- 173.4点，月环比上涨2.1%
- ◼ 手持订单：5月全球船舶手持订单2.94亿DWT，环比上涨4.8%。
- ◼ 手持订单占运力比：全船型（12.39%）、集装箱船（20.88%）、原油轮（7.55%）、成品油轮（15.66%）、干散货船
- （ 9.47% ），分别处于2000年以来30%、34%、9%、47%、23%分位。
- 核心议题
常见问题
《造船行业2024年5月订单总结：航运造船景气度互相加强，周期长度进一步拉长，关注订单显著改善的中国重工-240617-申万宏源》主要包含哪些内容?
◼ 造船观点回顾：我们21年提出的《中国船舶：站在造船新一轮周期2021-2038的起点上》得到验证，2024年不是周期高 点，是上行周期初期，市场担心的宏观压力未阻止船价上涨，更新及环保逻辑是船价上涨的主导因素，行情进入船价预期 ◼ 船价：截至2024年5月31日，新造船价格指数186.4点，较4月底上涨1.4%，较年初涨幅4.5%，5月二手船价格指数核心数据:◼ 船价：截至2024年5月31日，新造船价格指数186.4点，较4月底上涨1.4%，较年初涨幅4.5%，5月二手船价格指数;173.4点，月环比上涨2.1%;◼ 手持订单：5月全球船舶手持订单2.94亿DWT，环比上涨4.8%。。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由申万宏源发布,发布于 2024 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2024 年,全文约 45。
这份报告是免费的吗?如何获取?
本报告免费查阅,登录资料宝后即可在线获取完整内容。
这份报告适合哪些读者?
适合战略规划、行业研究员等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了航运等议题。
继续阅读
查看全部 →