船运减碳政策频发生柴等低碳燃料发展提速 申万宏源环保行业碳中和报告
IMO新规2023年施行，要求2030年碳强度降低40%；欧盟碳市场2024年纳入航运业，2025年航运减碳2%；FuelEU Maritime要求2050年RLF占比86-88%。生柴等低碳燃料发展有望加速，航运减碳政策频发带来投资机遇。
报告摘要
IMO新规2023年施行，要求2030年碳强度降低40%；欧盟碳市场2024年纳入航运业，2025年航运减碳2%；FuelEU Maritime要求2050年RLF占比86-88%。生柴等低碳燃料发展有望加速，航运减碳政策频发带来投资机遇。
核心要点
- IMO新规与航运碳减排
- 欧盟碳市场纳入航运业
- FuelEU Maritime与低碳燃料
报告信息
- 文件全名
- 《环保行业碳中和政策系列报告五：船运减碳政策频发，生柴等低碳燃料发展有望加速-申万宏源》
- 适合读者
- 核心数据
- 40%降碳目标
- 2024年纳入
- 86-88%低碳燃料占比
- 核心议题
常见问题
《船运减碳政策频发生柴等低碳燃料发展提速 申万宏源环保行业碳中和报告》主要包含哪些内容?
IMO新规2023年施行，要求2030年碳强度降低40%；欧盟碳市场2024年纳入航运业，2025年航运减碳2%；FuelEU Maritime要求2050年RLF占比86-88%。生柴等低碳燃料发展有望加速，航运减碳政策频发带来投资机遇。核心数据:40%降碳目标;2024年纳入;86-88%低碳燃料占比。
这份报告由哪家机构发布?
本报告由申万宏源发布,发布于 2023 年。
这份报告覆盖哪一年、篇幅多大?
覆盖 2023 年,全文约 28.0。
这份报告是免费的吗?如何获取?
本报告为付费报告,可在资料宝站内下单后获取完整内容。
这份报告适合哪些读者?
适合航运业从业者、环保投资者、政策研究者等读者参考。
报告涉及哪些关键议题?
重点分析了新能源、碳中等议题。
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